كيفية اختيار مؤسسات زيوت التشحيم تحت المد الجديد للطاقة

في السنوات الخمس الماضية في الصين ، انخفضت مبيعات سيارات الوقود بنحو 10 ملايين وحدة ، في حين زادت مبيعات مركبات الطاقة الجديدة بنحو 6 ملايين وحدة. لقد أصبحت حقيقة أن مركبات الطاقة الجديدة تستحوذ باستمرار على حصة السوق من سيارات الوقود. من كل من وجهات نظر السوق والسياسة ، بموجب الهدف العالمي المتمثل في "الكربون المزدوج" ، تم بالفعل استكشاف طريق استبدال مركبات الوقود التقليدية بمركبات طاقة جديدة بالكامل.

إن تحويل المصانع الكبيرة يتسارع ، والمنافسة على المسار تكثف!
تسعى كل من العلامات التجارية الدولية والمملوكة للدولة إلى اختراقات جديدة في المؤسسات ذات الصلة بالمواد التشحيم. في الأيام القليلة الماضية ، استثمرت Sinopec 500 مليون يوان أخرى لإنشاء شركة زيوت تشحيم جديدة ، وربما وضعت أيضًا تصميمًا لمركبات الطاقة الجديدة. بعد أن خبر الجميع في الصعود والهبوط في سوق المركبات الوقود ، فتحت ساحة معركة جديدة بوضوح!

بموجب هذه الفرضية ، ستواجه العديد من الصناعات العديدة التي تعتمد على صناعة مركبات الوقود بشكل طبيعي المزيد من التحديات. من بينها ، فإن شركات زيوت التشحيم التي لا تستهدف المستهلكين C-End فحسب ، بل تقوم أيضًا بإنشاء اتصالات عميقة مع الشركات المصنعة للسيارات B-End ومقدمي الخدمات هي الأولى التي تتأثر بالكهرباء.

ولكن في المركبات الكهربائية ، يحل هيكل المحرك الكهربائي المدمج محل جسم المحرك ، مما يعني أيضًا أن السيارات الكهربائية النقية لن تتطلب زيت تشحيم المحرك على الإطلاق. بدلاً من ذلك ، تم اعتماد بنية محرك متكاملة ، وتمت إضافة بطارية ومحرك ومحرك وإلكترونية. خضع الزيت اللازم لتزييت وصيانة تغييرات ثورية.

Lubricant Enterprises under the New Energy Tide

علاوة على ذلك ، فإن كهربة لا تخلو من الفرصة التالية.
بالإضافة إلى السيارات الكهربائية ، لا تزال أنواع المنتجات الهجينة وغيرها من المنتجات في مركبات الطاقة الجديدة تتطلب مشاركة مواد التشحيم. في الهندسة المعمارية الإلكترونية والكهربائية للمركبة الكهربائية بأكملها ، تتطلب التبريد والنقل والبطارية والوحدات النمطية الأخرى مساعدة المنتج المقابلة لتحسين نطاق قيادة السيارة وتجربة القيادة وأداء السلامة. على سبيل المثال ، سوائل تبادل الحرارة مثل التجمد ومواد التشحيم في الأنظمة الكهربائية التقليدية.

يمكن القول أن العلامات التجارية الكبرى قد ابتكرت تكنولوجيا النفط الخاصة بها استجابة للمتطلبات الخاصة لتكنولوجيا وقود السيارات الكهربائية الخالصة ، بهدف التنافس في هذا السوق الإضافي والاستيلاء على ميزة تنافسية أكثر ملاءمة.

زيوت محرك الاحتراق الداخلي التقليدية لا تزال لديها سوق!
بالإضافة إلى مجال السوائل المتخصصة لسيارات الطاقة الجديدة ، حدثت تغييرات كبيرة أيضًا في قطاع زيت مركبات الوقود التقليدي في السنوات الأخيرة. مع زيادة التقدم المتزايد في تكنولوجيا المحرك والاتجاه العالمي لحماية البيئة المنخفضة الكربون ، خضعت زيوت التشحيم التقليدية لمحركات الاحتراق الداخلية أيضًا لتغييرات جديدة.

لقد وجدنا أن المنتجات ذات الصلة تتطور نحو انخفاض اللزوجة ، وانخفاض استهلاك الوقود ، ومعايير الانبعاثات المنخفضة ، وأصبحت المتطلبات الفنية لاستخدام النفط الدقيق متطلب خدمة متزايد الأهمية لا يمكن للصناعة بأكملها تجاهلها. أخذ المعيار الوطني لانبعاثات السادس كمثال ، أصبحت منتجات زيوت الزيت مع لزوجة 0W-20 أو حتى انخفاض اللزوجة محورًا جديدًا للانتباه لمصنعي الزيت الرئيسيين.

على الرغم من المنافسة الشرسة على مركبات الطاقة الجديدة ، فإن سوق مواد التشحيم التقليدية للاحتراق الداخلي وصيانة السيارات لن ينخفض بسرعة. ستحل سيارات الطاقة الجديدة محل الهواتف الذكية التقليدية مثل الهواتف الذكية ، حيث أن السيارات هي دائمًا منتج مستهلك متين.

بالإضافة إلى ذلك ، بالنظر إلى ذروة مبيعات مركبات البنزين الجديدة في حوالي عام 2018 ، من المتوقع أن يصل متوسط عدد الأميال من هذه المجموعة من المركبات إلى 60000 إلى 100000 كيلومتر ، ويصل متوسط عمر مركبات البنزين الصينية إلى 80000 إلى 120000 كيلومتر ، والتي هي في الواقع الفترة مع أقوى الطلب الصارم في سوق الصيانة.

في السنوات 3-5 القادمة ، ستظل صيانة وإصلاح المركبات التي تعمل بالوقود هي المصدر الرئيسي لدعم صناعة إصلاح السيارات. ما نحتاجه هو عدم الخوف من الاستيلاء على مركبات الطاقة الجديدة في السوق ، ولكن أيضًا للاستيلاء على النمو النهائي لهذه الموجة من سوق صيانة المركبات التي تعمل بالوقود.